模式在高速上行驶。”

    刘美娟这一解释，苗伟就基本弄懂了，他又问了。

    “我想我明白了，老板娘，如果只是一款后驱车的话，那我们是搞中控差速锁还是后轿差速锁呢？”

    “这个随你们，如果很困难的话，你们就研发一款智能中控差速锁就得了，无非是性能过剩罢了。”刘美娟大度的一摆手，就做出了决定。

    “好！既然你弄懂了，我就接着说了。

    那款专业越野我就不说了，必须是全时四驱，我只强调一点，越市越野与专业越野车在外形上要有所区别。

    比如城市越野要更注重降低风阻，外形要更飘逸，而专业越野要偏硬派风格。

    除了这两款越野车，以低配版的底盘或就是这款底盘，你们还要研发一款或两款豪化商务车，一款类似于福特猛禽的大型豪华皮卡车。

    我说的这几款车，都属于豪华车，因此你们以后还要研发一款中档车的通用底盘。

    长度大概是五米多，宽度大概是一米八左右，动力降为2.0到3.0之间。

    在这款通用化底盘的基础上，也是系列化的车型。

    再之后就是豪华中巴车之类的大型车通用底盘了，长度超过十米，宽度超过两米五。

    就是类似于丰田考斯特之类的大型豪华商务车，还有轻型卡车，中型房车等。

    总之，你们的任务就是不断丰富车型，但你们只许研发高端车型，低档车就留给国内其它汽车公司去研制吧！

    饭不能一个人都吃了，总要给别人留条活路。”

    刘美娟这句话，可不是吹牛，而是目前国内的真实情况，国内各大汽车公司，目前主要还是在低端车型上厮杀。

    国内这几年虽然进行了有效的经济改革，但民众才刚刚开始富裕，所以一般人的购车首选还是低端车，主要是便宜。

    汽车研究所设计的车，好是好，就是太贵了，在国内属于顶级豪车。

    这个时候，莫说是禁止欧美豪车进入国内市场，即便是不禁止，像奔驰宝马一级的豪车，也竞争不过汽车研究所。

    在国内，海豚科技的牌子太响亮了，它始终坚持品质优先的经营策略，经过这几年的沉甸，已经得到了国内外消费者的广泛认可。

    毫无疑问，这款行政级豪华轿车，只要推向市场，就又是一款爆品，而且会成为国内的顶级豪车。

    事实上也是这样，特别是中华牌轿车，牌子响亮大气，“中华”二字，那可代表是中国啊！所以一经推出市场，就成了政府部门指定釆购车型。

    也是，连刘美娟都认为中华车能更代表行政级属性，政府部门当然也是这么认为的。

    于是在这个位面，中华汽车公司就有了完全不一样的际遇，它没有再把品牌卖掉了，相反摇身一变，成了官员们的首选车型。

    当然这也是刘美娟后来单独为中华车设计了一个威武霸气的车标有关系。

    中华汽车公司是一家小型汽车组装厂，它是全盘采用了汽车研究所的技术，车子质量与外形那都是顶呱呱的，又加上一个威武霸气的车标，当官的当然喜欢了。

    恰好相反的是，在民间，普通消费者或小企业主，更喜欢川西野马这个牌子。

    车子是一样的车子，但野马这个品牌，更有个性，符合普通人的品味，特别是它的车标还类似于法拉利，民众给它起了一个响亮的外号，叫做中国的法拉利。

    但其实法拉利的质量，是比不过川西野马的，主要是材料方面，它远远无法同汽车研究所相比，因为汽车研究所背后，有一个能比肩欧美的材料研究所。