的温度了。

    甚至对蓝星的气候进行调控都不是不可能。

    人类怎么会因噎废食呢？

    最后钟成上台介绍了今年即将新增的两个大型项目。

    民航飞机和机器人制造这两个庞大工程都引起了参会人员的极大兴趣。

    但在一些人员提出的意见中，一条意见引起了钟成的重视。

    负责集团公司运输业务的负责人反映说。

    这两三年来，随着集团业务的不断高速发展，北山的运输紧张局面日益严重。

    目前一年有高达几千万吨的原材料从天南海北运进北山，又有差不多重量的成品从北山发往四面八方。

    虽然北山市不断发展公路、铁路运输，实现了从北路、东路、南路三个方向的出省通道。

    省城的货运机场也进行了多次扩建，为北山市军工企业提供航空货运业务。

    但这些努力还是跟不上公司业务的发展。

    特别是去年金乌工程的实施，几乎达到了北山市运力的极限。

    如果今年再有两大工程开工，要保证运输肯定是难上加难了。

    随着红星重工集团的整合，现在的北山市就是红星公司的天下了，北山市的交通困境肯定是红星公司的事。

    钟成很快做出了决定，他建议优先建造玄武货运飞机，先解决北山的运力问题。

    让北山市成为在全国第一个实现以航空货运为主要运输方式的城市。

    2019年1月18日。

    华夏航空服务公司在京城宣告成立，拉开了整合华夏航空、铁路、公路运输的大幕。

    这件大事成为当月国内国际最大的新闻。

    这样的大动作是世所罕见，引发的议论也是褒贬不一，在各种信息平台上的热度是前所未有。

    如果说可控核聚变技术的新闻是几乎一面倒的支持，那航空公交系统的建立却是一面倒的反对。

    “把辛辛苦苦建了几十年的铁路全部拆了，他们到底在想什么？”

    “这些航空公司全部合并了，交给一家公司来管，如果管不好怎么办，到时都没得选了！”

    “据说，这个航空服务公司以后连快递服务都要包下来，这是抢走多少人的饭碗啊！”

    “到时这么多无人飞机在天上飞，我们在地面上还安全吗？”

    ……

    当然正面的评论也还是有的，只是被淹没在了反对的浪潮中。

    新成立的华夏航空服务公司不得不连续举行了五次大型新闻发布会，公开回复这些置疑。

    重点强调了不营利的公益性质，突出此举将给交通带来的快捷性、方便性以及安全性。

    一些相关部门也公布了明年将推行的全新福利保障制度，来配合华夏航空服务公司的回应。

    而作为“幕后主使”的钟成，一面看着论坛上刷屏的议论，一面抹着冷汗。

    好家伙，幸好一开始就没打算让红星公司来牵这个头！

    老子曰：“吾有三宝：一曰慈，二曰俭，三曰不为天下先！”

    老祖宗的话有道理啊！