12月7日，马由携100多人的随行人员，以及8名安保人员，分乘两架包机回国。其中一架飞机载着大部分人员，直飞京城，让他们尽快熟悉工作环境、进入工作状态。马由则带着10多位随从，乘坐港龙航空的一架湾流iv型公务机，向第一个目的地鹭岛市飞去。

    这时的港龙航空，还正意气风发，与国泰航空并称两雄。马由知道，这家公司可是命运多舛，90年被老对头国泰收购了30%股权，成为第二大股东，2006年则被国泰和国航联手，结束了两家公司20年的竞争历史。从此命运不在自己手中，2020年终于停运。

    座下的湾流也很快要被通用航空收购了，那以后，才真正奠定湾流在公务机领域的霸主地位。不过这一世，马由不仅不会让波音、空客的两大企业垄断主流客运、货运飞机市场，也不会让湾流、庞巴迪、达索等公务机市场日子那么好过。

    航空业马由是早晚要介入。航空都玩不转，谈什么航天。但他又制定了一个原则，用10-15年左右的时间，淘汰蓝星旗下劳动密集型产业。故航空业就剩下飞机制造领域。或许还可有货运即航空物流方面可以考虑，但这样科技含量不高的企业，即使利润可观，也不会由蓝星集团去费心经营，最多可作为投资商的身份介入。

    马由甩甩脑袋，现在脑域开发极高后，思维过于敏捷。几乎什么环境下，都有相应的思维运转。这不，坐飞机，因时间短没有安排其他的工作，就开始思考到航空业方面来了。不过，私人飞机必须提上议事日程了。不仅是行程便捷，关键是安全。把自己的命运交给航空公司，可不是好的选择。尤其是自身的安保设施没有完善之前，即使完善了，公司的高层安全也是必须考虑的。历史上空难事故中，除了正常的技术事故外，可有不少解释不清的问题，诸如mh370之类，不是个案。

    想到这里，他让星儿写了一封邮件，将自己的要求、技术指标等，发给文勇。让他向空客公司，订购一架飞机。随即，又对身边的助理丁雯琪交待，留意一下国内航空公司，有没有湾流之类的中小型公务机可以租用一段时间。或继续从港龙公司租用，以应对接下来一段时间，他在国内的密集飞行。

    他可不愿意把时间浪费在候机，以及航班选择上。

    1小时20分钟航程，飞机轻飘飘地降落在鹭岛市高崎国际机场。这种小飞机起降动作都十分轻盈，但马由始终不喜欢这样的小飞机，空间实在太狭小，且总感觉气流大一点，飞机就要吹走一般，很没安全感。

    下机后，机场有专用中巴，将他们送到入境处。行李则直接通过机场安排的小客车，送到宾馆。马由凭借《回乡证》，毫无阻碍顺利通过了边境检查。一脸严肃的女边境官，还稍翘了下嘴角，温柔地说了一句欢迎回家。这让马由感觉很亲切，不知道她是对vip通道的身份热情，还是对这位大帅哥另眼相看。无论怎样，他心情还是很愉悦。不禁为自己当时拒绝移民英国的决定，暗自鼓掌。否则，要先去华国驻英大使馆，办理华国入境签证。回自己的家乡，还要向祖国申请，总会感觉不是滋味，就好比一个孩子放学回家，在门口必须得到父母许可，才能进家门，显得那么生疏和怪异。

    落户在弘崆，则是同胞，虽以后一国两制，但总是华国自己的内部事宜。

    仅是随意考察，不想惊动官府，没有安排先遣队到鹭岛市。一行人很随意地走出了候机厅。马由身边