就是两人合作的巅峰产品。

    但是在有了安若素之后，唐静对于原来的织布机又觉得不够满意了，准备之后再造一台新的。

    之前的那一台，是比较原始的手动梭织机，体积非常庞大，操作起来也比较吃力，最初的运行实验是由魏大雷来完成的，然而老魏这么大个子，做这种事情实在有些不搭。

    而如今发动机计划已经开始实施，如果顺利的话，织布也可以从原来的人工改为机动，当然整个织布机基本上需要重新制造了。

    就构造而言，织布机的复杂程度反而更高，只是精度方面没有发动机那么严格。

    第一天的上午，陈暮光是气缸就做了十几次，次次都被唐静否决，不是平整度不够，就是尺寸出错。

    这方面其实没什么太好的办法，无非就是一次次的试错，在制造新产品的时候，这个阶段是没法规避的，一旦成功一次，后续就容易多了。

    接下来的几天，陈暮埋头制造唐静给设计的零件，而唐静在空余时间，则会带着安若素对以前的几台升降机进行修缮，具体就是把一些部件之间的接触面降低摩擦。

    所谓减小摩擦力，只是笼统的概念描述，其实真正做的时候，情况非常复杂。

    首先，安若素必须用手直接接触物体表面，才能进行抛光，因此很多已经建成的地方，需要陈暮重新拆开再建。

    其次，进行抛光的表面，光泽度和手感都有提升，但到底也很难用肉眼来分辨，因此，如果安若素在地上整一块摩擦力很小的地面，几乎就等于一个陷阱，谁走谁倒霉。

    最后，减小摩擦力不等于让摩擦力消失，光滑的程度，取决于物体本身的材质，以及安若素的能力强度。

    现在来看，她的能力极限还可以，但精神力就相对差一些，也就是持续性和工作强度不够。

    第三天。

    陈暮终于造出一个令唐静满意的气缸，尽管只是热腔的一部分，但有了这个好的开头，后续会顺利很多。

    第五天，气缸完工。

    第七天，活塞完工。

    这两部分完成之后，接下来就需要和安若素对接，活塞和气缸之间的部分，大小和尺寸必须严丝合缝，既满足密封要求，又必须达到最小摩擦。

    当然，后者如今已经不是问题。

    第十天，一台斯特拉发动机的雏形基本完成。

    众人围着这台机器，全都露出不可思议的神色。

    相比之前的发条装置以及升降机等，这台发动机明显更为精致和富有科技感，泛着银光的不锈钢外壳，近乎完美的轮盘，粗壮有力的联动杆和活塞……这一切都仿佛预示着启明光辉的未来。

    接下来便是试运行。

    唐静将经过董君薇加热之后的金属块，通过转轴合到气缸热腔的外部。

    然而等了一会，机器没有任何动静。

    “怎么回事？哪里出错了吗？”

    “别急，反应慢的确是这种发动机的一大缺点。”

    果然，在等了十几二十多秒钟之后。

    汽缸内的活塞终于开始运动起来。