么说，除了少数“先富起来的人”和一些工资收入较高的人士，中国能够买得起养得起车的人很少，非常少。

    再加上大量的进口车对市场的冲击和国人对国外产品的盲目信任。可以这么说：中国汽车行业的整体利润是负增长。

    对内购买层过小，国人不信任，提不起丝毫购买yu望。对外则自身质量和各种标准没有太大竞争力。中国汽车行业受到的伤害已经非常巨大。但是如果不能及时解决盈利能力与规模扩张之间的矛盾，中国汽车业将受到越来越大的伤害。

    这一切要改变，完全的改变。

    早在几个月以前，国内大小几百家汽车生产商被国家工业部秘密召集了起来。

    这是中国汽车历史上一场具有划时代意义的会议。

    对于混乱的汽车市场，我们早就想要进行一次大的洗牌。“汉龙”电池的问世，就是一个机会。

    没有完整生产机制的厂商，没有先进科技的厂商，没有得到消费者认可的厂商，没有任何质量保证的厂商，在这次会议中全部被打出了中国汽车行业。经过兼并、重整和资产重组后，253家汽车厂商只剩下了58家。

    杂牌部队是没有任何战斗力的，留着它们只能是空耗钱粮。要振兴，要强大，就必须要拿得出一些比别人好，比别人强的东西。

    要想强大，就必须牺牲掉一些东西。割尾巴是痛的，很痛，非常痛。但是痛过以后我们将会以一个全新的面貌出现在世人面前。

    借助这次整合的机会，中国的汽车行业从各自为战的散乱局面走到了一起。

    面对国际汽车市场的步步进逼，中国汽车再也不能乱打降价大战了。

    一个企业要想生存，是不能依靠价格的。

    没有质量，没有信誉，就没有市场。

    筛选出来的58家汽车厂商，是整个行业中的矫矫者，他们代表了中国汽车的民族性。

    但是他们的产品也不是很好，起码比起进口车来说，他们在国内的市场zhan有率就少得可怜。

    要冲出进口车的包围圈，就只有创新。

    新方案，新造型，新感觉。要打造出一款全新的中国制造车辆。还缺少一样东西。

    质量。

    没有质量，再漂亮花哨的东西也没人会要。

    新生的中国汽车，必须以质量为生命。

    在国家各个部门的帮助和所有生产商的合作下，一款新车开发成功了。

    车型还是叫“红旗”。

    在这款新车的命名上，所有参与设计和生产的人意见异乎寻常地统一。

    “红旗”是中国历史上唯一一款完全由自己设计和制造的小型民用车辆。这个光辉的名字是那个时代所有参与人员的名誉写证，也是中国由落后走向强大的一个插曲。在当时来说，它的设计吝念和生产工艺与世界上的同期汽车相比，各项指标都派在前列。但是，如此优秀的一款汽车居然没有打入市场，不能不说是一个很大的遗憾。所以，在今天，我们的新车也要命名为“红旗”，就是为了弥补这个遗憾。在那个时代，“红旗”因为种种原因没有走入国际市场。今天，我们将会把这款新的“红旗”插遍全世界。

    新车想要打开市场，必须要有特点。让人一看就喜爱的特点。

    款式、外形、性能、价格……都是重点。

    和世界上所有的汽车相比，“红旗”多了一个最大的特点。

    能源。

    “红旗”汽车不用汽油做动力能源，它靠电。

    充一次电可以行驶两千公里，用你养电视的钱就可以养车。

    安全、方便，车舱里再也没有那股令人呕吐的汽油味。

    和传统燃油车相比，它的动力丝毫不弱，甚至要强过燃油车。

    所以，“红旗”不应该再被称为“汽车”，应该叫做“电动车”。

    如此优秀的车辆应该很贵吧？错，很便宜。它的民用普及型只卖两万元一辆。

    当然，这是针对国内用户的定价。

    国外市场呢？对不起，那是秘密。

    有了新东西当然不能够忘了旧东西。再说，使用旧东西的还人还很多。

    在“红旗”车推出以前，全国各地的加油站全部都停止了加油服务，取而代之的是，安装电池。

    在所有现有车辆上安装电控设备，是我们对国内现有车辆的对策。

    没有卖出的新车可以封存改换，卖出的车辆只能进行重新改装。

    改装现场就在各个加油站。

    一时间，国内各个加油站、汽车修理站和车辆维修站点忙碌异常。

    新书《末世狩猎者》已经上传！有兴趣的朋友可以过去看看，收藏一下。至于好看不好看，还是那句话，自己看着办！呵呵！