机械化的装甲车版本太贵了，运兵能力进一步退化，eth财政负担不起。

    侯西雷与自己的勤务兵，上了其中一辆新装甲车的驾驶区，等待货物集装箱被安放到平板车上，出发。

    tz不愧是黑洲最早掌握步坦协同的国家，哪怕是在临近边境的港口城市里，今天民众也有基本生活保障，甚至出了城区，还能在城外看到在几辆军车保护下种田的农民。

    与之相比，从som传来的军事情报显示，那边已经找不到一百个人以上的定居点了。

    一小时后，车队抵达一个小镇，货物在这里改为铁路运输。

    这是铁路的一条支线，原本要修到港口的，但爆发了怪兽危机，之后，c国留在tz的一个专家小组和tz的本地建设公司，仍在努力，但受到som的人化怪兽影响，预计还要半年才能通车。

    护送队伍带着自己的四辆装甲车跟着上了货运火车，车辆交还给tz当地驻军的接应部队。

    带装甲车的主要目的，就是为了在铁路运输阶段，也有一定的火力。

    除装甲车之外，护送队伍能依赖的只有轻武器，可也不算特别轻。因为货物特殊，部队给配发了最新从c国进口的二十毫米单兵步枪……说是轻型炮或者更合适。

    另外tz一支排级押运队伍也在同一列火车上，属于怪兽时期货运铁路常备的安全力量，防止货物被流窜土匪或怪兽破坏。

    入夜之后，火车离开了som的怪兽袭扰区。

    货运火车是内陆地区的主要物资调配手段，每到一个站点都需要装卸货物，流程快不起来，直到凌晨时间，火车才抵达边境编组站。

    侯西雷的手下就留在火车上，连同二十几节平板车，被编组到另一列北上的火车中，过程中顺便把军队通关手续给办了。

    虽然是保密货物，该走的流程一样不能少，包括检查货物里有没有夹带人员、毒品等。

    还是挺麻烦，为了进一步推进深度军事合作协议，将来几个国家的边境物流管理数据网络会被打通，不过眼前指望不上。

    在编组站里折腾一个小时，火车出发，步入第二段路程。

    ken的情况比tz糟糕十倍。

    tz和som并没有直接交界，中间隔着个ken，连tz今天都能出现击穿边防线的人化怪兽群，可想而知ken的局面。

    实际上，ken全国接近六十万平方公里的土地上，约有二十万平方公里成了人化怪兽活动区。作为eth、ken、tz三国中私有化最严重的国家，som人化怪兽危机爆发后，很多有钱人直接跑路了，各方面生产差点全面瘫痪，在如此局面下，没有彻底解崩都算是领导有方。

    也正因为ken的情况糟糕到极点，大多数铁路已经彻底无法使用，eth才不得不把接货点放到tz去，否则在ken的北部港口接货，路程能缩短七百公里以上。

    在ken的境内跑了六十公里，装甲车加油、下火车，跟着货运列车走接下来的路。

    接下来约八百公里的旅程，四辆装甲车前前后后打掉了十几波人化怪兽，共计四十多只，这都还没计算ken本国部队的战果。

    实际上黑洲东部三国军事合作，就是ken发起的，为了能发挥交通中枢地位，前两个月他们下了大力气，全面恢复几条贯通南北的铁路，以及从中部往西线去的铁路。

    现在除了保护铁路沿线安全，ken会在tz的帮助下，尽快恢复南线通往海边的铁路线。

    eth也正在集结部队，接下来会沿贝利河直接把som地区给切下来一块，截断人化怪兽南下的兵源，切掉的部分大概占原som国面积的五分之一略多一些，该区域稍后会由eth和ken共同防御。

    至于怪兽危机之后，切下来的这片怎么办，现在还想不了那么远。如果能顶着怪兽在周边地区每几个月一次的袭扰，把som地区的人化怪兽清理干净，不排除瓜分掉som的可能，反正这鬼地方也没几个活人了，因为识字率的关系，哪怕白给武器，靠他们自己也绝对顶不住任何怪兽。

    这些事与侯西雷队伍本次任务没什么关系。

    一路战斗，借机在城镇车站休整、换班，到第二天晚上，货车总算抵达eth境内。

    到自己家情况就不一样了，为了这批货物，上面指定了专列，列车除了一批白糖和这批货物，什么都没有。人员，除了侯西雷带着一个排开装甲车跟上，其他人全部在边境就地整编，准备去贝利河上游集结点。

    数小时后，货物抵达目标地点，青色生命之河河岸的新兴工业城市卡里姆。

    c国直接飞过来的技术团队已经等在车站了，检查了一遍设备，运输过程没有出问题，侯西雷的任务完成。

    很快，卡里姆将出现eth历史上第一个全生产链导弹工厂，将实现导弹零部件90%国产化。

    虽然是比较小号的对怪兽导弹，但的的确确是历史性的突破，听上头的风声，这种小导弹做到150mm那么大的口径，是为了能装配上c国正在秘密研制的某种炸弹作为战斗部，换装新型战斗部的反怪兽导弹甚至只要几十发，就能干掉一级小怪兽。